Le Conseil des ministres nigérien a créé le 29 octobre une société d’économie mixte, la Société nigérienne de transport par rails (SNTR), chargée de la gestion du trafic ferroviaire dans le cadre de la stratégie ferroviaire de la Confédération des États du Sahel (AES) avec le Mali et le Burkina Faso, selon le communiqué du gouvernement. Le Niger ne dispose d’aucune ligne ferroviaire commerciale en exploitation, a indiqué l’agence Ecofin, tandis que la section Kano-Katsina de la ligne Kano-Maradi de 284 kilomètres, venue du Nigeria, avait dépassé 75 % de réalisation fin août, selon le ministère nigérian des Transports.
Analyse : La nouvelle société n’a aucune ligne ferroviaire à exploiter. La liaison la plus proche en projet, la ligne Katsina-Maradi vers le Nigeria, est attendue d’ici fin 2027, selon le constructeur Mota-Engil, tandis que le Nigeria vise décembre 2026 pour la section Kano-Katsina. La Banque d’investissement et de développement de la CEDEAO (BIDC) a approuvé en septembre 100 millions de dollars pour le matériel roulant, mais le Conseil des ministres n’a dévoilé ni le capital ni la structure de l’actionnariat de la nouvelle société. Le Burkina Faso a créé une entreprise ferroviaire comparable en 2024, signe de l’intérêt de la région pour de nouveaux corridors de transport. Pour l’instant, transporteurs de fret et investisseurs ne disposent pas des éléments financiers et opérationnels nécessaires pour évaluer les projets ferroviaires du Niger.
Source : Nigerdiaspora (agrégateur privé), Nigerdiaspora, « Niger : rail et autoroute Bamako-Ouaga-Niamey, l'AES avance », 30 octobre 2026, octobre 2026 et août 2026 et septembre 2026 ; Agence Ecofin, Agence Ecofin, « Niger Creates Railway Company, but Lack of Tracks Tests Sahel Alliance's Transport Ambitions », 30 octobre 2026, août 2024